公交车斑马线礼让行人16日起执行 遵守让行“三二一”军规 出租车也将加入
今年7月22日，金陵晚报头版头条刊登南京市交通局局长陈雷承诺两个月内推进公交车礼让行人的消息，一时间引起全城热议。如今两个月将至，这位“女当家人”的承诺也将得到兑现：南京公交车礼让行人将于9月16日(下周一)起正式实施，继而推动全社会车辆文明礼让。
南京让行“三二一”军规
30米时，发现行人横穿马路，鸣喇叭，减速；
20米时，行人无反应继续穿越，车速再减；
10米时，行人继续穿越，立即制动，停下来让行。
下周起，这条“三二一”法则将成为南京公交礼让行人的“军规”。
“其实，这条准则并不只针对斑马线让行，看到行人横穿马路，司机都要按这个程序减速让行。”交通部门介绍，他们经过多次调研、反复论证，最终制定出公交车斑马线让行的方案，将于下周起正式公布并执行。
至此，礼让斑马线行为将纳入公交车驾驶员考核机制，与驾驶员工资及奖金挂钩：对执行礼让的驾驶员给予奖励，而不执行礼让、多遭投诉的驾驶员，则有可能工资降档。
此外，成立专门督察队伍，对公交车进行24小时不间断巡查。
站了10分钟无车礼让行人
车祸地点在光华路与商院路交界的十字路口处，附近南北两侧有住宅，有大型的华润苏果超市，还有江苏经贸学院光华实训基地，所以早上人流量很大。赶上“早高峰”时段，不管是开车上班还是骑车上班的人都急着赶路，难免出现抢着过路的情况。
这一路红绿灯非常多，有的红绿灯相隔也就50米或者100米。因此在这样的小路口，交管部门设置的是一个黄闪警示灯配合斑马线。就在事发后不久，金陵晚报记者也站在路口体验斑马线过马路，但是实际情况令人担忧。
路口需要过马路的行人不少，大多都是先紧走几步，看见车辆快速驶来，只好又退回原点，如此反复几次，花费了起码数分钟，一路小跑到达对面的马路。一位推着自行车的女子，站在路口等了3分钟，过往汽车都是呼啸而过，无车停下礼让行人。最终等到前后相距50多米的红灯亮起，骑车人这才放心推着自行车过去。
虽然此处没有红绿灯，但在路口有一个闪着黄色亮光的警示灯，正对着来往的车辆，黄色警示灯就是提示司机，此处是路口，地上还有斑马线，车辆应减速礼让谨慎驾驶。令人遗憾的是，金陵晚报记者掐表10分钟，没有一辆汽车避让行人，很多司机还死命按着喇叭，让行人避让机动车。就在离商院路不远的地方，石门坎103号到石门坎后街29号之间也有一个没有红绿信号灯的十字路口，过往车辆司机也忽视这个路口的黄色警示灯和斑马线，全部加速冲过去。
出租车下一步也将加入
建康路水游城旁边，有一条没有红绿灯的斑马线。由于紧邻商圈以及夫子庙景区，这里人来人往，自燃车辆与行人的冲突也较多。
昨天，记者和一群市民走到斑马线前，一辆1路公交车看见行人后，开始放慢速度，稳稳地停在斑马线前。
而道路的另一头，一辆公交车早已停在斑马线前，司机用手示意行人快速通过。虽然过往车辆仅仅停了约15秒钟，但礼让车辆的后面已经停着不少车辆了。
其实在前期，礼让斑马线已经在南京的部分线路做过试点，一条14.5公里的线路跑下来，如果每个斑马线都礼让，也只需要多耗时五分钟。“以前过马路真是心惊胆颤的，早晚高峰司机都是争分夺秒，见缝插针。而如果以后车辆见到行人就礼让，这样过马路就安全多了。”得知将要执行礼让斑马线的市民冯先生说。
记者随后观察这条斑马线，公交车礼让后，还是会有一些车踩着油门呼啸而过，留下斑马线上战战兢兢的行人。
“之所以要礼让，本质上还是尊重生命。”南京交通部门介绍，公交车礼让还只是个开始，不久之后，“礼让斑马线”就将拓展到出租车行业，进而公务车、私家车，形成社会合力，到后期，交管也会介入，将礼让形成规范。
礼让还要发挥“乘数效应”
“斑马线前礼让，看似一个小小细节，但细微中体现出现代城市公民的素质。”江苏省社科院社会学会相关专家表示，一个小小的细节，就能让你感受到这座城市的温暖、幸福。
“斑马线本身就是起到提醒、警示作用，开车人见到斑马线应该有敬畏之心。”其实，斑马线从设计之初就贯彻了“行人优先”的原则，不仅是行人过街的通道，也是保护行人的“安全线”。
该专家建议，如果光靠公交公司、交警投入的力度，远远不够，要形成斑马线礼让，需要“软硬兼施”的举措。一方面加大对违章行人的处罚力度，另一方面营造礼让斑马线的氛围，这就非常好。“全社会都要参与营造一种遵守交通法规的氛围，特别要对下一代加强社会责任感教育，让孩子们从小就明白安全驾驶、依法开车是一名司机的职责，文明行车也是司机肩负的一种社会责任。”
“公交车带头礼让，带动出租车、私家车礼让；一个司机礼让，带动两个司机礼让，再带动四个司机礼让。发挥出‘乘数效应’就能转变整个社会的风气。”
光华路路况复杂开车人需谨慎
据南京交警二大队方面介绍，光华路这个路段，附近的小区非常多，加上企事业单位也多，还有大型的市场和卖场，人流量非常大。可以说早晚高峰堵车，那是经常的事情。
有人说交通拥堵，车速慢下来，那应该事故较少。交警二大队方面表示，这完全是误解，光华路是出城的主干道之一，以前是城郊结合部，过往车辆非常多，加上以上人流量大的因素，车多自然事故就会增多。
就在公交车车祸之前一小时，仍是光华路，还发生了另一起三车相撞事故。据了解，一辆旅游大巴车撞上了前面的面包车，而面包车又撞上了前面的小轿车，形成了“三车相撞”的场面。这起事故最后以3位司机自行拍摄照片，相约去理赔中心处理解决。
一个早高峰就是两起事故，其中一起还导致骑车人重伤，交警表示，光华路上高峰时段车辆之间互碰小事故，也是每天经常出现。可以说，光华路是南京城区交通复杂的路段之一，开车人一定要谨慎驾驶，千万不能抱有侥幸心理。
其实事故还有一个重要的原因，就是人的素质。有交警介绍，光华路以前是城郊结合部，外来人口众多。许多打工者漠视交通法，横穿马路、自行车上快车道等违法情形时有发生，这也给光华路的交通安全带来隐患。
交警二大队方面表示，光华路快速化改造工程完工后，届时许多车辆将快速通过，不存在这么多路口。随着路口车流量的相对减少，自然事故率会呈现下降趋势。不过交通安全，关键还是交通参与者要自觉遵守交通法。
斑马线不让行人罚款50元扣3分
对于斑马线不让行人的行为，南京市交管部门在今年1月份，就开出过全市第一份罚单，据交警二大队方面介绍，根据公安部123号令规定，驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人，以及不按规定超车、让行，均记3分，同时还要罚款50元。
交警二大队方面表示，大队每天都有专职交警站在路口，对机动车经过人行横道线不减速避让的，都要进行处罚。胥欣
